立足发展新格局，迸发交通新活力。锚定“建设人民满意交通”核心目标，今年来，厦门市高（快）速通道建设指挥部（以下简称“市高快指”）紧紧围绕福建省交通项目工地党建“6432”工作模式要求，以高质量党建引领项目高效推进。党建赋能强指挥、统筹发展聚合力，在交通强国厦门篇章中，人享其行、物畅其流的美好愿景，正一步步走进现实。

　　交通互联是区域协同发展的“先手棋”。在此基础上，各区域发挥比较优势，促进要素合理流动和高效集聚，为厦门高质量发展提供了动力源。

　　如今，在特区加速融入新发展格局的征程上，这步棋更显落子有声——从沈海高速杏林互通及接线工程、到马青路提升改造、再到洪溪互通……一条条生命线推动着经济腹地不断延伸。开放互通、区域融合，由交通线串联起的经济社会发展洪流激发着闽西南协同发展区强势崛起。

马青路（石塘立交至翁厝立交段）提升改造工程，南起石塘立交，往北延伸至翁厝立交，顺接新阳大桥。

　　关键词>>  速度

　　织密城市间快速路网

　　常来往于厦、漳两地的人们，最能直观感受到同城化发展的脉搏：从高铁动车、城际轨道联通，再到城市之间逐渐织密的快速路网，交通基础设施不断升级加速了区域协同发展步伐。

　　如今，随着我市重点交通项目沈海高速杏林互通及接线工程建设有序推进，两地之间公路通勤距离有望再缩短——该工程全长约9.7公里，起于灌口中路，终于仙灵旗隧道厦门段。根据线路规划，项目几乎以一条直线的形式联通厦门集美和漳州长泰，沿途建设隧道穿越仙灵旗山，真正实现了厦、漳一隧互通。

　　交通线截弯取直，通勤时间至少能缩短一半。从长泰马洋溪开车到集美区，周边百姓不必再绕行山路了，4.92公里的仙灵旗隧道联通两地，经测算，届时长泰-厦门快速直达的时间有望缩短至15分钟。

　　然而，这十几分钟的路程背后，是建设者们千余日夜精雕细琢的努力。代建单位项目负责人介绍，仙灵旗隧道施工条件复杂，沿线存有2处断层破碎带、4处裂隙带，变形、涌水屡见不鲜；洞顶正上方，高压铁塔等特殊建筑横跨其上，复杂的外部环境为项目建设攻坚提出了更高的要求。

　　锚定“创精品工程”质量控制目标，项目建设中，市高快指充分发挥职能作用，靠前站位、主动作为，协同代建方、施工方开展联动，树立“以人为本，安全发展”理念，在日常作业中，以高水平、高标准、高要求抓好安全生产；在攻坚克难中，通过强信心、强创新、强实效推动品质示范。

　　据了解，目前项目隧道工程已向仙灵旗山脉掘进，路基、临建工程同步展开，项目全线预计将于2026年实现全线通车。“项目贯通，承载的是飞驰车流，激活的是人流、物流、信息流。”市高快指相关负责人表示，该项目是落实我市“十四五”综合交通运输发展规划的重要举措，未来它还将作为普通国省干线公路网布局规划“八纵十一横十五联”重要组成部分，联通厦漳泉都市圈交通网络，促进产城、区域之间的高效融合。

仙灵旗隧道工程将从厦门、漳州双向掘进。图为厦门集美项目施工现场。

　　关键词>>  效率

　　推进货运枢纽补链强链

　　近年来，厦门积极构建多点协同、干支衔接的高质量物流网，加速推进国家综合货运枢纽补链强链，作为特区第二条公路东西向大通道西面延长段，马青路（石塘立交至翁厝立交段）提升改造工程就是其中典型案例。

　　据悉，马青路提升改造施工范围覆盖马青路东段，南起石塘立交，往北延伸至翁厝立交，顺接新阳大桥，路线全长4.98公里。其中，项目先行示范段马青路石塘下穿通道已于今年3月13日先行通车，改造带来的交通承载力提升立竿见影——据当日现场不完全统计，隧道双向开通的1分钟内，约有160辆车由此经过，客货运输“川流不息”。

　　但在此前，每当周边百姓聊起该路段通行状况，往往绕不开一个“堵”字：主线红绿灯多、车道少，已无法满足经济特区日益增长的交通需求；交通线路单一，过境货运车辆与周边穿行的社会车辆汇聚一路，快速通行受阻；基础设施存有短板，慢行系统断联使人车混行险情时有发生，“补齐短板”已成为周边百姓对交通建设最期盼的事。

　　民之所盼，行之所向。针对民生痛点，市高快指精准施策，一场针对马青路的系统性改造势在必行：车道拓宽至60米，完成双向“六改十”；主线配套下穿隧道，实现通行快慢分流；慢行系统完成串联一体，过街道设施合理规划……强建设、畅交通，在项目推进过程中，市高快指深入一线以党建聚合力，工地党支部从加强阵地建设入手，快速组建以党员为首的项目建设先锋队，打头阵、作表率，强化统筹、靠前服务，以实干担当化作项目建设的强劲引擎。

　　建设朝一线聚力、资源向施工倾斜。日前，项目施工一线施工工人总数达150人，现场投入机械30余台，项目全线工程已实现进度过半，其中石塘互通路基填筑基本完成，鳌冠工区已进行边坡开挖，翁厝工区正进行桩基施工，目前已完成60%。据了解，项目全线建成后，马青路东段将形成路口“主线下穿+地面灯控”的格局，地面灯控疏导沿线周边汇入车辆，而经石塘立交至新阳大桥的车辆可通过下穿通道，全线无灯畅行，区域通行效率有望实现翻番。

　　路通百业兴。在未来，完成焕新升级的马青路不仅能进一步增强跨岛发展西门户的交通运输能力，更将作为我市货运枢纽补链强链的重要一环，为提升特区产业链供应链韧性和安全水平，建设国际物流中心、国际性综合交通枢纽城市，融入新发展格局提供交通硬件支撑。

3月13日，马青路（石塘立交至翁厝立交段）提升改造工程石塘下穿通道通车。

　　关键词>>  联通

　　片区交通线互联互通

　　交通枢纽是城市发展的核心资源之一，更是地区崛起和繁荣的关键环节。

　　随着我市综合立体交通网的不断完善，地理区位对城市经济发展的限制逐步被打破，在特区跨岛发展的前沿阵地——同翔高新城，依托交通枢纽高效、快速的物流优势，吸引强竞争力企业落户和枢纽偏好型产业集聚发展，为实现区域影响力与发展能级跃升赢得了机遇。

　　从空间布局上看，高新城核心区北依北辰山，南临沈海高速，地处同安翔安两区的交界处。在这片发展的热土上，我市又一重点交通枢纽工程——同翔大道洪溪互通正在火热建设当中。未来，它将成为落在同翔大道与新建324国道之间的一手“妙棋”，助力我市两大交通要道，为社会经济民生发展开拓通途。

　　同翔大道洪溪互通定位为城市快速路，区域内，项目将建设4601.84米、共8条匝道实现同翔大道与新324国道的交通快速转换；主干线交会处，还将设置1280.5米的新324国道高架飞跨同翔大道之上，实现两条交通动脉精准分流。

　　“根据当前进度来看，项目将于5月底完成六联现浇箱梁以及两联钢箱梁施工，实现工期过半建设进度过半的双目标。”据项目施工单位中建五局副经理孙淼介绍，项目重点施工环节，新324国道高架飞跨同翔大道的单跨55米箱梁吊装施工预计也将于下个月启动，届时项目主线桥主体工程将正式合龙。

　　交通建设不松劲，区域发展后劲足。锂离子电池、宽幅偏光片……近年来，片区交通线互联互通，物流服务水平跨越式提升，各类新质生产力纷至沓来。市高快指相关负责人表示：“在不久的将来，同翔大道与新324国道高效互联将打通国、省道干线的运输瓶颈，同时构筑起同翔高新城等沿线产业园区的货运物流快捷通道，片区产业集聚、优势互补带来的发展红利也将沿着交通动脉延伸向更广阔的天地。”

同翔大道洪溪互通施工现场，新建324国道高架将架设箱梁飞跨同翔大道（纵向）。（中建五局 供图）

来源：厦门日报